VISUEL TECHMAN-HEAD PAGES

your ground support

Catalogue Produits : trouvez les outillages et GSE pour la maintenance de votre flotte

Banc mobile d’essais hydrauliques

Spécifications
Pression210 bar
Type de fluidehuile minérale MIL-H-5606 (air3520b, otan h515)
Température de fonctionnement-30°C à +52°C
Dimensions L × l × h2740 × 1500 × 1420 mm
Poids1470 kg

Description et caractéristiques

Application typique sur avion :

Servitude : NH90

Principales caractéristiques :

  • Banc permettant de fournir
    au sol la puissance hydraulique nécessaire aux circuits aéronefs, à partir de prises de parc propres à chacun des circuits. il peut être utilisé sur tous types d’aéronefs comportant une bâche pressurisée ou non
  • Permet d’effectuer au sol sur chaque circuit aéronef les essais de contrôle des organes hydrauliques circuit par circuit (train d’atterrissage, volets, commandes de vols etc)
  • Permet la vérification des pressions de fonction
  • Dépollution de l’huile
  • Châssis reposant sur deux essieux à suspension
  • Essieu avant directeur est équipé de freins actionnés par le timon. le freinage est réalisé soit timon relevé (position parking) soit timon baissé
  • Pupitre de commande
  • Niveau sonore inférieur à 80 dba (à distance d’un mètre)

Télécharger le document PDF :

TDS MEH2577.pdf (1494.10Kb)

delivered_by TMH-amsback

suggestions

TMH AJ60

TMH AJ60

Cric hydraulique

  • Levage du piston par pompe manuelle et/ou oléopneumatique
  • Commande de montée pneumatique "homme présent"
  • Contrôle automatique de vitesse de descente, en charge et à vide
TMH RD64

TMH RD64

  • Chariot générateur d’eau ozonée conçu pour les applications industrielles de haute efficacité avec l'ozone
  • Compact et transportable
  • Armoire et chariot en acier inoxydable avec tunnels pour chariots élévateurs
TMH3000

TMH 3000

Banc mobile d'essais hydraulique 3000 psi

  • Banc prévu pour des essais des différents organes (train d’atterrissage, trappe, commandes de vol…), ainsi que pour les essais de détection de fuite
  • Un châssis en acier inox avec bac de rétention
  • Un système de freinage actionné par le timon (position haute et basse)
Retour en haut