La Peinture aéronautique

Description

Les procédés de peinture et vernissage sont fréquemment mis en œuvre sur les pièces de l’aéronautique, qu’il s’agisse de pièces de structure d’un avion, de pièces d’équipement ou de moteur. Outre l’aspect visuel et cosmétique qu’une peinture donne à une pièce, les peintures et vernis utilisés en aéronautique ont pour objectif d’apporter aux surfaces revêtues des propriétés techniques spécifiques. Il peut s’agir d’apporter une protection contre l’oxydation ou la corrosion, l’érosion ou l’usure, augmenter les propriétés de frottement, améliorer un état de surface,…. Les peintures peuvent être organiques ou inorganiques, se composer en système (primaire + finition) et sont appliquées majoritairement au pistolet. Dans l’aéronautique, le procédé de peinture et vernissage est considéré comme un procédé spécial et ses conditions de mise en œuvre sont strictement contrôlées et maîtrisées tout au long du processus réalisation, de la préparation des mélanges au contrôle final sur pièce.

Le principe est d’appliquer un produit liquide pigmenté sur une surface (subjectile) qui après séchage formera un feuil d’une épaisseur donnée ayant les qualités visuelles, protectrices ou fonctionnelles requises. Le process s’articule en différentes étapes :

Préparation de la surface de la pièce à peindre : nettoyage, préparation chimique ou mécanique si nécessaire et masquage des zones à épargner
Préparation de la peinture : réalisation des mélanges, contrôle de la préparation (homogénéité du mélange, viscosité…)
Application de la peinture : projection au pistolet, contrôle des conditions de température et d’hygrométrie…
Cuisson de la peinture : étuvage de la peinture selon le cycle thermique définit par le fabricant
Contrôle de la peinture : contrôle visuel de l’aspect, contrôle de l’épaisseur appliquée, vérification de l’adhérence, essai de quadrillage…

Nos moyens

Spécialiste reconnu dans l’aéronautique, TMH-novatec maîtrise l’ensemble du procédé : conception et réalisation des outillages de masquage spécifiques, préparation de surface (chimique ou mécanique), peinture et cuisson. Les pièces traitées vont de l’aubage de turbine avec application de peintures techniques anti-corrosion au carter de transmission nécessitant des plans de masquage complexes. TMH-novatec a une longue expérience dans l’application de peintures pour l’aéronautique sur pièces de moteur et turbine d’avions et d’hélicoptères et assure une traçabilité élevée des applications réalisées : pour chaque pièce, enregistrement des conditions de préparation de la surface, enregistrement des caractéristiques de la préparation du mélange (numéro de lot,…), des conditions d’application (température et hygrométrie), des cycles de cuisson (date, courbe de température…) et des contrôles de la peinture (aspect, adhérence, épaisseur…). Pour l’aéronautique, nous réalisons de la peinture aussi bien sur des pièces neuves qui seront ensuite montées sur les lignes de fabrication, que sur des pièces de réparation lors de la maintenance des avions et hélicoptères. Nous possédons en interne :

2 sableuses pour préparation mécanique de surface par sablage corindon
Un bain de dégraissage alcalin pour préparation chimique de surface
Postes de masquage et matériels associés : protecteurs réalisés sur mesure, masquage manuel
Une cabine de préparation des peintures : mélangeur, pesée, coupes de viscosité
2 cabines de peinture dont une cabine régulée en température et hygrométrie. Capacité dimensionnelle : pièce jusqu’à 1 m de diamètre et de hauteur
4 étuves avec cycles de cuisson programmables et enregistrement des données de cycle. Capacité des étuves : volume d’1 m³.
Equipements de contrôle : mesureurs d’épaisseur par courant de Foucault, test d’adhérence, contrôle visuel, peignes pour essais de quadrillage selon norme ISO 2409, rugosimètre…

Nos qualifications

TMH-novatec est qualifié pour la peinture suivant les spécifications suivantes :

Pr-1600 pour Safran
PAQ58C336 pour Safran Power Units
CCT_06010, CCT_00618, CCT_00598, CCT_0568, CCT_0569, RTC 70-40-26-380-801/802, RTC 70-44-16-380-802 pour Safran Aircraft Engines
MSRR9276, RPS 661/10, MSRR9188, RPS 661/16 pour Safran Aero Booster